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政府准备于12月22日在国民议会以加速程序通过一项法律，批准启动里昂-都灵铁路高速公路项目。

我反对这种武力手段，因为它在各方面都与瓦尔斯政府的手 马其顿 WhatsApp 号码 段如出一辙。如此庞大的项目（300 亿欧元，相当于法国朗德圣母院的 20 倍）若没有经过真正的公开辩论就无法启动。

我反对这个新的“无用的宏伟计划”，正如我和我的意大利议员同事在欧洲议会的几次投票中所做的那样。

我们不需要在法国和意大利之间修建第二条铁路线，而且是私有铁路线。其唯一的商业动机是由跨国公司强加的，即加强往返东方国家的货物运输。我拒绝在欧洲和世界范围内进行这种大规模的商业举动。这与我通过生态规划捍卫的活动迁移相悖。

最后，我要警告大家，该政府项目将会造成浪费，损害整个国家的铁路发展。

目前法国和意大利之间的铁路线每天可让2000辆卡车立即装上火车。因此，要迅速减少阿尔卑斯山谷的污染，而不必等待这个庞大而不确定的项目的结果。

相反，为这个项目预留的公共资金必须用于支持铁路发展。

在国家层面，特别是随着南北铁路高速公路的开通。

在区域层面，格勒诺布尔与瓦朗斯之间、艾克斯莱班与安纳西之间、圣艾蒂安与克莱蒙费朗之间也增设了双线单轨铁路；缓解里昂铁路枢纽（交叉口和南出口）的拥堵并改善格勒诺布尔 - 里昂的服务。

我与以公众利益的名义动员起来的公民、民选官员和协会团结一致，反对这个重大而无用的项目。我呼吁政府撤回这项法案并展开真正的公开辩论。