就“摩托车和踏板车”类别而言，这里的费率大致处于同一水平。这样的关税差异是不能说是合理的，特别是考虑到首都和各省的收入水平，以及阿尔泰边疆区在2015年福利评级中位居倒数第二的事实。至于阿尔泰边疆区的其他类型的运输，运价将会缓慢但肯定地上涨。从“巴士”类别开始，我们就可以看到，200 马力以上的巴士的运价几乎是莫斯科的两倍。这里的汇率是 100 卢布，而在首都则是 55。
卡车马力的成本也存在较高差异：最小马力（100 马力以下）的价格为 25 卢布，莫斯科为 15 卢布；最大马力（250 马力以上）的价格为 85 卢布，首都为 70 卢布。对于其他自行式车辆、雪地摩托和雪地摩托车，税率相同。对于水上（游艇、小船、摩托艇、水上摩托艇）和空中（飞机、直升机）交通工具，显然首都对它们的需求会更高，因此税收也会更高。
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“2015-2016 马力税！” [/警告]
2015 – 2016 年：福利。
对于乘用车，仅对低功率车辆（最高 100 马力）以及最高 35 马力的摩托车和踏板车（如果在独联体国家生产，最高 45 马力）可享受零免税，具体类别如下：
— 已达到退休年龄（女性55岁，男性60岁）的人；
— 各类残疾人；
— 英雄（俄罗斯联邦、苏联、社会主义劳动者、荣获光荣勋章）；
— 切尔诺贝利事故受害者的特权类别；
— 由父母一方（包括非亲生父母——养父母、监 埃及电话号码列表 护人）代表的大家庭（三个或三个以上子女）以及有残疾子女的家庭；
— 有未成年子女（未满 18 岁）被监护的家庭，并且车辆以其名义登记。
此项优惠可通过向注册地税务机关提交申请获得，且仅限一辆车。
我交税了——路在哪里？
2015 年春天，阿尔泰居民的汽车上也贴着同样的铭文，他们对当地的道路状况感到极为愤怒。阿尔泰边疆区2015-2016年高额运输税并未解决道路路面极差的问题：