今年的大促周期从十几天拉长到近一个月却出现了年来的首次负增长难道低价竞争失效了？ 但为什么各大电商平台与零售企业仍执着于低价竞争？该如何理解低价？ 低价竞争真的伤害商家并让商家无利可图吗？为什么拥有定价权的商家愿意参与各大电商平台的低价竞争？低价竞争能持续吗？ 一、绝对低价与相对低价 关于低价竞争的讨论在零售业由来以久只不过由于每一次主导的主体不同、宏观消费环境与产业环境等多种因素的影响对于低价的理解会有所偏差。 首先可以肯定地是低价并不等于低客单价。 几元的杯子和几十元的杯子对于消费者来说综合比较材质、工艺、设计等综合因素后并不一定是前者更低价而是消费者认为低价的才是低价。
对于非知名品牌和理到 阿联酋电话号码列表 底该不该选择做端？ 近几年互联网经历了砸钱做市场的热潮后越来越意识到仅靠端发力是不行的需要尽快补齐端的短板。那产品经理到底该不该选择转型做端呢？ 查看详情 > 所以消费者经常会听到这样说法：相对某某品牌我们的材质、工艺实际上都是一样的但是我们的价格要低一半左右。 非知名品牌和白牌对标知名品牌从而出现了相对低价随着非知名品牌成长为知名品牌之后就不会轻易进行这样的对比。 因为与材质、工艺等理性指标不同设计、色彩等感性指标是非知名品牌成长为知名品牌的重要指标。
到这个阶段知名品牌就拥有了绝对定价权同时形成设置绝对低价的能力。 例如万元的苹果手机在电商平台降价元和电商平台降价元显然后者价格更便宜。 苹果手机是知名品牌拥有了绝对定价权因此电商平台降价幅度就出现了绝对低价。 其次绝对定价权与绝对低价并不是长期稳定的随着行业竞争和消费环境的变化会出现变化。 中国的汽车行业与全球各国的汽车行业正在经历这样的变革电动车与燃油车的迭代过程中中国众多电动汽车品牌通过高性价比的战略逐渐成长为知名品牌开始拥有绝对定价权。 这个过程迫使知名燃油汽车品牌降低售价这些知名燃油汽车品牌在推出电动汽车时甚至还要参考中国知名电动汽车品牌的定价而无法按照自身品牌的知名度、影响力进行绝对定价。