根据全球贸易情报公司 Panjiva 最近发布的数据，4 月份美国水路货运量连续第二个月上涨。这两个月的涨幅是在 2 月份下滑之后出现的，这是 24 个月以来的首次下滑。
4 月份的出货量为 994,492 辆，较 3 月份增长 3.5%，较 2 月份增长 6.8%。今年迄今，2019 年前四个月的出货量为 3,893,067 辆，增长 2.9%。该公司补充说，4 月份集装箱货运量增长了 4.4%。
Panjiva 指出，在农历新年旺季以及此前对中国进口产品征收关税的影响下，4 月可以说是进口量首次“正常化”的月份。该公司还指出，在白宫将约 2000 亿美元中国进口产品的关税从 10% 提高至 25% 之后，这也可能是一段时间内的最后一个正常时期。
Panjiva 表示，4 月份美国从中国进口的商品同比增长 2%，这表明关税正在 Israel电子邮件列表 影响进口水平。如果将中国排除在外，美国从亚洲进口的商品增长了 5.9%，而从越南进口的商品增长了 29.3%。该公司表示，这可能表明“制造商为避免关税而继续将生产转移至美国本土，以及向劳动力成本较低的采购方式转变的长期趋势。”
Panjiva 的产品数据也体现了关税紧张的态势，家具进口量下降了 2.2%，因为去年 9 月中国对进口产品征收了 10% 的关税，而自 5 月 10 日起，所有从中国出口的产品的关税上升至 25%，Panjiva 表示这可能会导致进口量进一步下降。化学品进口量下降了 11.9%，因为这些货物中的大多数已经征收了 25% 的关税，汽车进口量下降了 12.7%，Panjiva 称这是由于销售疲软和迫在眉睫的 232 条款关税决定。
Panjiva 研究总监克里斯·罗杰斯 (Chris Rogers) 在接受采访时表示：“综合来看，4 月份的表现好于预期。我认为这可能说明消费者和工业需求仍然强劲，人们仍在从中国以外的地方购买商品。虽然经济可能会略有放缓，但仍将保持增长，这似乎是今天的主题。”
这一主题出现之际，许多零售商最近指出，尽管特朗普总统长期以来一直坚持认为关税由原产国支付，但最近和未来的关税将导致成本转嫁给消费者。
“零售商已经明确表示，消费者将不得不为关税增加的成本买单，”他说。“这可能会产生几个不同的结果。一是成本被转嫁给消费者，消费者需求下降，因为这实际上是加税。另一个结果是零售商可能需要改变供应链，从越南或其他地方（而不是中国）购买商品。或者他们可以回到中国供应商那里，说‘我们希望你们降价，你们承担部分销售税或关税，我们分担损失。